1. Maldan behera joatean balaztatu
Oro har, maldan behera gidatzen denean, oin-balazta zapaldu, eta balaztatzen saiatzeko ohitura ona garatzea. Autoaren balazta-pastekin arazoren bat dagoela ikusten duzunean, lasai hartu behar duzu eta ez izutu. Abiadura azkarregia ez bada, saiatu lehenik esku-balazta tiratzen abiadura murrizten duzun ikusteko. Esku-balazta tiratzerakoan, kontuz ibili ez oso azkar edo azkarregi tiratzeko. Abiadura eta inertzia bezalako faktoreen ondorioz esku-balazta azkarregi tiratzen bada, alanbre-soka hautsi daiteke, hori da dena! Autoaren balazta-paldinen fabrikatzaileek gomendatzen dute moteltzen duzula ziurtatzea eta poliki-poliki esku-balazta hil arte, hau da modu eraginkorrena, bestela, bilatu beste modu bat.
2. Saiatu behera egiten
Esku-balaztak arrakastarik ez badu, saiatu engranajea hartzen eta ea goitik baxura alda dezakezun. Gidatzen ikasi zenuenean, aurrera eta atzera martxak "bi pedaletan" egiten ikasi behar zenuen, ezta? Edo zein egoeratan irakatsi zizun irakasleak erabiltzen? Izan ere, horrela funtzionatzen du engranajea hartzen duzunean. Zehazki, Big Foot azeleragailua jotzen du, atzera egin, gero azeleragailua jo eta gero sartzen da. Zeren eta maldan behera joatean balaztarik ez badago, abiadura gero eta azkarragoa izango da inertziagatik. Aldagailuak ireki eta ixteko zailak izan dira, eta kaxa gehienek ezin dute martxa baxuan sartu, metodo honekin zilarrezko estalkia dago. Oin-oharraren olio handiarekin, sinkronizagailua hareaztatu eta indarrez bultzatu beheko engranajea autoa moteltzeko eta, ondoren, esku-balaztarekin elkarlanean autoa gelditzeko.
3. Gidatu errepide bazterrera
Ezin baduzu martxa baxuan sartu, ez izutu. Begiratu arretaz errepidea inguruan mendirik dagoen ikusteko. Bada, eskuineko muinoa ona da (eskuinekoak min gutxiago egiten dizulako, ahal den neurrian babestu ahal izateko). Gidatu autoa poliki-poliki bide bazterrera, irmo heldu bolantea bi eskuekin eta igurtzi muinoan, baina kontuz ibili gorputz osoa eta muinoa urratzen, ez bertan, urrun egon ez zaitezen. heriotza! Ziurtatu eskuineko gorputz-eremu osoa erabiltzen duzula mendia ukitzeko marruskadura areagotzeko eta autoa azkarrago gelditzeko. Kontuan izan, halaber, bolanteari bi eskuekin irmo eutsi behar zaiola bolanteak astindu eta esku-hezurrak zauri ez ditzan.
4. Kontuz ibili ezkerrera gidatzen duzunean
Eskuinean gailurrik ez badago, baina kabinaren alboan gailur bat badago, ezkerrera bakarrik makur zaitezke. Une honetan, kontuz ibili behar duzu hildako mendian bakarrik ez makurtzeko, baizik eta apur bat makurtu eta apur bat jotzeko, autoa errepidera itzul dadin, gero mendirantz makurtu eta atzera egin. Saihestu heriotzarengan konfiantza izatea kabina deformatzeko eta zeure burua zauritzeko.
5. Zuhaitzak eta loreak bilatu
Alde batean zein bestean mendirik ez badago, bide bazterrean zuhaitzak dauden ala ez araberakoa da. Hala bada, tratamendua aurrekoaren berdina da. Hala ez bada, begiratu inguruan beste eraikinik ba ote dagoen. Laburbilduz, metodoa, gutxi gorabehera, goian azaldu bezala, bere aplikazioan malgua baino ez da.
6. Buztan-istripu bat heriotza baino hobea da (Bilatu auto bat atzeko eserlekurik gabe)
Aurreko hauetako bat ere betetzen ez bada, autoaren abiadura gero eta handiagoa dela eta, ezinezkoa da pixka bat gelditzea, eta ezinbestekoa da errepidean aurretik dagoen ibilgailuarekin topatzea, eta arriskua handiagoa izango da. Une honetan. Klaxona jo behar da beti, aurreko ibilgailua pasako den ikusteko. Baimendutako errepidea nahikoa zabala bada, mesedez gurutzatu lehenik. Ez baduzu nahi, ez kezkatu. Kotxearen aurrealdea gogor kolpatuko du (baina ez kolpatu handiak, horrek hilko zaitu zalantzarik gabe). Behin kolpatuta zaudenean, litekeena da beste zenbait aldiz joatea gelditu arte. Horrela, agian ez da oso atsegina izango, baina bizitza lanpetuta mantentzea garrantzitsua da.
7. Gidatu lur bigunean eta hondarretan
Aurreko baldintza guztiak betetzen ez badira, ondo dago zuzen joatea. Korrika lehenengo, agian aurrera! Orduan dena ondo egongo da. Ezkerraldeko izkina bat jotzen baduzu, autoaren abiaduraren araberakoa da. Arriskuren bat ziur bazaude, egin ahalik eta onena. Abiadura azkarregia bada eta ezin baduzu aurreratu, egiaztatu beharko duzu "lurreratze bigun bat" dagoen ikusteko. Errepidea oso sakona ez bada, eta harea eta lur biguna badago, aurrera egin besterik ez, uste dut kalteak ez direla oso handiak izango, iraultzea baino hobea behintzat.
8. Ikusi maldan gora
Mendira igotzen bazara, arazoa ez da arazorik izango. Behin olioa bilduta, ez dago gelditzeko arrazoirik. Dena den, autoen balazta-patinak une honetan arreta jarri behar duzula gomendatzen du. Engranajeak maldan gora egon behar duen arren, atzerantz irrist ez dadin eragotzi behar duzu. Erreparatu zure atzean dagoen ibilgailuaren mugimenduari, eta saiatu norabidea ezartzen atzetik duzun ibilgailuarekin talka saihesteko, hurrengo ibilgailua nahiko hurbil badago, erregai gehiago gehitu arren, erregaiaren ondoan gelditu beharko zenuke.
9. Murriztu bizitza galtzeko aukera
Istripu bat saihestezina bada, bota azkar objektu gogorra kanpora. Horrez gain, mesedez, kontuz ez jarri telefono mugikorrak, labanak, boligrafoak, lurrin botilak, edari latak eta bestelako elementuak autoan, bestela istripuaren ondoren zuk beteko dituzu.
Argitalpenaren ordua: 2024-02-09