(Los Fabricantes de Pastillas de FreNo del Automóvil Le Enseñan a Resolver el problema durante el frenado)
1. Zergatik ezin da auto balazta-pads berriak (Pastillas de Freno Coche) geldiarazi instalatu ondoren?
Balazta-pastilla berriak ordezkatu ondoren, autoak ezin ditu arrazoiak gelditu: balazta gailuak ez ditu baldintzak betetzen; Balazta-pastelen azalera kutsatu egin da eta ez da garbitu; Balazta linearen porrota edo balazta nahikoa ez da; Zilindro hidraulikoan ihesa osatu gabe dago; Balazta-pastelen gehiegizko higadura edo gainazal irregularra dela eta, balazta-pastelak eta balazta diskoak ezin dira modu eraginkorrean instalatu; Balazta disko edo balazta-liner ez dago kualifikatuta.
2. Zergatik gertatzen da balaztatze erresistentzia?
Balazta-erresistentziaren kausak honako hauek dira: Brake Spring berrezartzeko porrota; Balazta-lerroaren eta balazta diskoaren arteko instalazioen garbiketa desegokia da edo muntaketa tamaina estua da; Balazta pastelak instalatzean, osagarriak gaizki instalatuta daude edo balazta-pastelak serio deformatuta daude; Balazta diskoaren hedapen termikoaren parametroak ez dira kualifikatuak; Handbrake ez da zain.
3. Zerk eragiten du kea balaztatzean?
Balaztan zehar kea egiteko arrazoiak honako hauek dira: Balazta Diskoaren fabrikazio prozesuak material organikoak ditu, hala nola erretxina eta gomazko hautsa, tenperatura oso altua denean deskonposatuko duena. Fenomenoa balazta-forruaren gainazalean kea eta substantzia koipetsuak eratzea da, balaztatze-eraginari eragiten diona.
4. Zer egin behar dut balazta bat-batean bigun bihurtzen bada erabilera normalean?
Balazta bigunak ohikoak dira. Auto jabe askok fenomeno horren berri eman dute beren autoetan. Fenomeno honen zergatia izan daiteke: balazta fluido nahikoa. Balazta lerroan airea dago; Balazta fluidoen hondatzea; Balazta diskoak eta pastelak (Pastillas de Freno para coche). Nahiko mehea eta abar. Ohikoena balazta fluidoen hondatzea eta balazta fluidoen gutxiegitasuna da.
5. Zerk eragiten du balazta pedala errebote egitean balazta zapaltzen dudanean?
Balazta sakatzean, pedalak errebote egingo du eta oina bultzatuko du. Ibilgailu batzuek aldizka topatzen dute. Fenomeno honen arrazoiak hauek dira: autoak normalean lan egiten du, balazta diskoaren gainazala eta balazta-liner irregularra da, eta altzairuzko eraztuna deformatuta dago (bateria balazta oinetakoak).
6. Zein izan da "porrotaren" kausa?
Autoetan balazta porrotaren gero eta gertakari gehiago daude. Txostenen arabera, ikerketa profesionalaren ondoren, balazta porrotaren istripuak batez ere desplazamendu auto txikietan gertatzen dira. Desplazamendu auto txiki baten motorraren potentzia nahikoa ez baita, eta eguraldia beroa da, autoan dagoen aire girotua aktibatuta dago eta motorrak baztertutakoak balaztak behin eta berriz sakatzen dituen balaztak egiten ditu (adibidez, alderantzizko garajean). Booster ponpan, nolabaiteko eraginkortasuna galduko da, eta horrek balazta booster ponpa eta "balazta ezegonkortasun" fenomenoa ekarriko du.
7. Zergatik itzultzen da pedala goiko aldera balazta zapaltzen dudanean?
Auto-jabe askok ere egoera hori ere bizi dute, batez ere azkar balaztatzean, beti sentitzen dute balazta pedala gailurrera itzuli dela. Egoera honen aurrean, auto jabe askok ez dakite zer egin. Izan ere, bi egoera mota daude: bat sistema da. Hornigaiko higadura partzialki higatuta. Auto-balazta, autoaren abs sistema aktibatuta dago eta balazta pedalak errebote egingo du. Balazta-disko eta balazta-liner mota batek gainazal irregularra du, altzairuzko eraztuna deformatuta dagoenean ere gerta daitekeena. Bi kasuetan, auto-balazta-pad fabrikatzaileek (Proveedores de Pastillas de Freno) gomendatzen dute denboran egiaztatu beharko zenukeela.
8. Zer da leuntasunaren fenomenoa balaztatzean?
Jabe askok jakinarazi dute, zergatik sentitzen da nire autoa balazta leuna? Laburbilduz, oina lehenik eta behera egin dezakezu oinak leuntzen ondoren, eta horrek autoa ezin du gelditu. Hau da, batez ere, balazta fluidoa denbora luzez aldatu ez delako, airea dago balazta sisteman, eta balazta fluido falta dago. Horrelako arazoak gertatzen direnean, automobilgintzako balazta-pad fabrikatzaileek denbora horiek egiaztatu beharko dituzte. Normala bada, egiaztatu behar duzu balazta-pastelen marruskadura koefizientea behar bezala hautatuta dagoen.
9. Zerk sentitzen zaitu txarra sentitzen zarenean?
Balazta leuntzearekin alderatuta, balazta gogortzea ere fenomeno arrunta da. Hau da, balazta booster sistema batez ere hutsean lagunduta dagoelako. Motorra martxan dagoenean, balazta sistemaren hutsezko ponpak ez du boterea sortzen. Laguntzarik gabe, zigilua naturalki astuna da. Autoko balazta bereziki gogorra bada motorra martxan dagoen bitartean, hutsezko booster arazoak izango ditu (ohiko balaztak ere fenomeno hau sor dezake).
Posta: 2012ko irailaren 18a