（Los fabricantes de pastillas de freno del automóvil enseñan a resolver el problema durante el frenado）
1. Zergatik ezin dira autoen balazta pastilla berriak (pastillas de freno coche) gelditu instalatu ondoren?
Balazta-pastilla berriak ordezkatu ondoren, autoak ezin du gelditu arrazoiak hauek dira: balazta-gailuak ez ditu baldintzak betetzen; Balazta-plaken gainazala kutsatuta dago eta ez da garbitu; Balazta-lerroaren hutsegitea edo balazta-likido nahikoa ez izatea; Zilindro hidraulikoko ihesa osatu gabe dago; Balazta-pastunen gehiegizko higadura edo gainazal irregularra dela eta, balazta-pastilak eta balazta-diskoak ezin dira modu eraginkorrean instalatu; Balazta-diskoa edo balazta-azala ez dago kualifikatua.
2. Zergatik gertatzen da balaztatzeko erresistentzia?
Balazta-erresistentziaren kausak honako hauek dira: balazta-malgukiaren berrezartze-porrota; Balazta-karruaren eta balazta-diskoaren arteko instalazio-tartea desegokia da edo muntaketaren tamaina estuegia da; Balazta-pastilak instalatzean, osagarriak gaizki instalatzen dira edo balazta-pastilak larri deformatzen dira; Balazta-diskoaren hedapen termikoaren parametroak ez daude kalifikatuta; Esku-balazta ez da ona itxarotea.
3. Zerk eragiten du kea balaztatzean?
Balaztatzerakoan kearen arrazoiak hauek dira: Balazta-diskoen fabrikazio-prozesuak material organikoak ditu, erretxina eta kautxu-hautsa adibidez, tenperatura altuegia denean deskonposatuko direnak. Fenomenoa kea eta substantzia koipetsuak eratzea da balazta-zorroaren gainazalean, eta horrek balazta-efektuari eragiten dio.
4. Zer egin behar dut erabilera arruntean balazta bat-batean bigundu egiten bada?
Balazta bigunak ohikoak dira. Auto-jabe askok euren autoetan fenomeno honen berri eman dute. Fenomeno honen kausa hau izan daiteke: balazta-likido nahikorik ez izatea. Balazta-lerroan airea dago; Balazta-likidoaren hondatzea; Balazta-diskoak eta pastillas (pastillas de freno para coche) Argal samarra eta abar. Ohikoena balazta-likidoaren hondatzea eta balazta-likidoaren gutxiegitasuna dira.
5. Zerk eragiten du balazta-pedala atzera egitea balazta zapaltzen dudanean?
Balazta sakatzen denean, pedalak errebote egingo du eta oina bultzatuko du. Ibilgailu batzuek modu erregulararekin egiten dute topo. Fenomeno honen arrazoiak hauek dira: autoaren ABSak normal funtzionatzen du, balazta-diskoaren eta balazta-azaleraren gainazala irregularra da eta altzairuzko eraztuna deformatuta dago (danborraren balazta-zapatak).
6. Zein izan zen “porrotaren” arrazoia?
Gero eta gehiago dira autoetan balazta-hutsen gertakariak. Txostenen arabera, ikerketa profesionalaren ondoren, balaztak hutsegite istripuak batez ere desplazamendu txikiko autoetan gertatzen dira. Desplazamendu txikiko auto baten motorraren potentzia berez ez da nahikoa, batez ere udan, eta eguraldia beroa denez, autoaren aire girotua pizten da eta motoreak ematen duen potentzia balaztak eragiten du jabeak behin eta berriz. balaztak sakatzen ditu (adibidez, alderantzizko garaje batean). Booster-ponpan, eraginkortasun-galera jakin bat izango da, eta horrek balazta-bonparen porrota eta "balaztaren ezegonkortasunaren" fenomenoa ekarriko du.
7. Zergatik itzultzen da pedala goiko aldera balazta zapaltzen dudanean?
Auto-jabe askok ere bizi dute egoera hau, batez ere azkar balaztatzean, balazta-pedala gora itzuli dela sentitzen dute beti. Egoera honen aurrean, autoen jabe askok ez dakite zer egin. Izan ere, bi egoera mota daude: bata sistema da. Forru mugikorra partzialki gastatuta. Autoak balaztatzen duenean, autoaren ABS sistema aktibatzen da, eta balazta-pedala atzera egingo du. Balazta-disko eta balazta-liner batek gainazal irregularra du, altzairuzko eraztuna deformatzen denean ere gerta daiteke. Bi kasuetan, autoen balazta-pastilen fabrikatzaileek (proveedores de pastillas de freno) garaiz egiaztatzea gomendatzen dute.
8. Zein da balaztatzerakoan biguntasunaren fenomenoa?
Jabe askok diote, zergatik sentitzen da nire autoa apur bat leun bat balaztak? Laburbilduz, lehenik oina balazta dezakezu eta gero oina leuntzen denean hondoa atera dezakezu, eta horrek autoa ezin dela gelditu ematen du. Hau da, batez ere, balazta-likidoa denbora luzez aldatu ez delako, balazta-sisteman airea dagoelako eta balazta-likidoaren falta dagoelako. Arazo horiek gertatzen direnean, automobilgintzako balazta-plaken fabrikatzaileek elementu horiek garaiz egiaztatu beharko lituzkete. Hauek normalak badira, balazta-pastilen marruskadura-koefizientea behar bezala hautatuta dagoen egiaztatu behar duzu.
9. Zerk sentiarazten zaitu txarto frenatzen duzunean?
Balaztaren leuntzearekin alderatuta, balazta gogortzea ere ohikoa da. Balazta bultzatzeko sistema gehienbat hutsean lagunduta dagoelako da. Motorra martxan ez dagoenean, balazta-sistemaren huts-ponpak ez du energiarik sortzen. Laguntzarik gabe, astuna da berez. Motorra martxan dagoen bitartean kotxeak balazta gogorra egiten badu, baliteke hutsaren bultzatzaileak arazoak izatea (maiz balaztatzeak ere eragin dezake fenomeno hori).
Argitalpenaren ordua: 2024-09-18