1. Ahaztu eskuko balazta askatzea, eskuko balazta duen autoa manipulatzaile balazta izan behar da eta eskuko balazta ez da eskuko balaztarekin gidatuko. Lotuta ahazten baduzu, erregaiaren eskuko eskulana automatikoki altxatuko da, autoa ezin da abiarazi, bere eskuko indarra oso handia da, beraz, eskuko eskuliburua ez da kezkatu behar eskuko gidaritza tiratzeagatik. Gidari hasiberrien artean, eskulana askatzeko ahazteko maiztasuna oso altua da, eta gehienak automatikoak dira. Eskuzko transmisio eredu oso gutxi daude, eta ez dira estuak, tira estua delako, zaila da hastea, eta ezin da normalean gidatu. Gidari batzuek ehun metro ingurura bultzatu zituzten, gidari batzuek kilometro batzuk aurkitu zituzten aurkitzeko, eta beste batzuk ere erretzen ziren atzeko gurpilean, erreta usaina zegoen. Auto-balazta fabrikatzaileek gogorarazten dute guztiei, beraz, ahaztu autoan gidatzen duten eskukoari uztea zenbat kalte? Zein zati kaltetu daitezke.
2. Eskuko eskuarekin gidatzeko kalteak eskuaren indarraren eta gidaritzaren distantziaren araberakoa da. Nahiko soltea da. Agian, hiru edo bost kilometrok ez dute alde handirik egingo. Tira pixka bat estuagoa, agian kilometro bat edo bi, esku-eskua birrindu ondoren. Zein zatitan min egingo du? Eragina handiena eskuko pieza da, higadura larria duen eskuko pieza birrindu egingo da, eta inpaktuaren beste alderdiak txikiak dira eta alde batera utzi daitezke. Mantentze-esperientzian, errealitatean, ia ez da eskuko malko eta malkoik, eta probabilitatea oso baxua da. Jende gehienak eskuko tiraka ez da oso estua distantzia gidatzen, ez da oso urrun, bi edo hiru kilometro urrun daude. Auto gehienak, nahiz eta esku-tartea irekitzen bada ere, balazta-pad prezioa ez da arazorik ikuskatzen ondoren, eta normalean erabil daiteke.
3. Handbrake bi kilometrotarako tira egiten baduzu, ez dakizu estua den ala ez, nola epaitu dezakezu eskuarekin arazoren bat dagoen ala ez? Lehenik eta behin autoa gelditu, kea edo erretako zaporea dagoen ikusteko, arreta jarri atzeko gurpila egiaztatzeko, eskuko gurpilak atzeko gurpila ez baitu aurre aurreko gurpila balaztatzen, hasiberritako gidariek ez dakite. Gustu erreik ez badago, eskulanak ez du arazorik izan behar, eta normalean etorkizunean erabil daiteke. Erre-erretako zaporea badago, atzeko gurpilaren gunea ere oso beroa da, eskuaren porrota egiteko aukera dago. Arrapala handiago batean probatu dezakegu, eskuko estua jarri eta irristatzen den ala ez ikusi. Autoa irristatzen baduzu, eskulanak larriki higatuta daudela esan nahi du eta ordezkatu behar da eta ikuskapen-dendatik kendu behar da. Autoa irristatzen ez baduzu, eskuko indarra oso estua da oraindik, normalean erabil dezakezu normalean, eta ikuskapen metodoa hain erraza da. Handbrake-k ehunka metro baino ez baditu behar, ez da beharrezkoa, nahiz eta tiraka zertxobait estua izan, ez du axola, eskulanak behera utzi eta gidatzen jarraituko du, metroko dozenaka ez ditu zatirik kaltetuko.
4, beraz, eskuko gidaritzaren kalteak, beraz, akats hau bakarrik bada ere, ez da gehiegi kezkatu beharrik, eskuko eskuko boterea normalean erabil daitekeen bitartean, ez du oinezko balaztan eragingo, ez du eragingo balazta normalean eragina du, bi sistema multzo delako. Gidaria maila baxuko akats horiek saihesten saiatu beharko litzateke, nahiz eta gidaria hasiberria izan, autoak ezin du hondoratu sentitu, orduan autoan dagoen alarma hots egin behar da, beti bip. Auto-balazta fabrikatzaileek gogorarazten dute autoko bipak soinu bizkorrak direla, esaterako, segurtasun-gerrikoa ez eramatea, ez da eskubidea askatzea soinu hau da. Tonu azkarra entzuten duzunean, begiratu instrumentuari buruzko gonbita, jakingo duzu zein funtzionamendu egiten ez den, eta zuzenean zuzendu.
Posta: 2012-30-30 abendua