Gorputz guardia "olio orban" rekin
Zenbait autoetan, igogailuak xasisari begiratzen dionean, ikus dezakezu nonbait gorputzeko guardian, bistakoa da "olio orban". Egia esan, ez da petrolioa, fabrika uzten duenean autoaren behealdean aplikatutako babes-argizaria da. Autoa erabiltzerakoan, argizari hauek, beroarekin urtzen da, lehortzen ez den "koipea" eratu zen. Kasu honetan, ez da hodirik behar, eta ez da ahaleginik egin behar urtzen argizaria kentzeko, inolako eraginik gabe!
Alderantzikatzen eta alderantzizko engranajean jartzen denean, ezin da alderantzizko engranajeak engranajea jarri ondoren enbragea sakatu ondoren
Eskuliburuko auto autoa gidatzen dut, nire lagun gehienek horrelako egoerarekin topo egin dutela uste dut, alderantzizko engranajeak izan behar direla, alderantzizko engranajeak ezin dira zintzilikatu, baina askotan alderantzizko engranajeak zailtasunik gabe zintzilikatuta, eta batzuetan indar txiki batek "zintzilikatzeko" erantzun dezake. Eskuzko transmisioaren alderantzizko engranajeak ez duelako sinkronizatzailearekin batera, eta alderantzizko engranajearen aurreko muturra ez dagoelako. Alderantzizko engranajeak alderantziz aldatzen direnean zorte sentsazioa dakartza, denbora zuzena denean, engranajeak eta alderantzizko engranajeak posizio berean daudenean, nahiko leuna izango da.
Ibilgailuen zarata
Goi mailako autoa den ala ez. Kalitate baxuko autoa. Inportatutako autoak. Etxeko autoak. Auto berriak. Auto zaharrek zarataren arazoak dituzte maila desberdinetan. Barruko zaratak batez ere motorraren zaratatik dator. Haizearen zarata, gorputzaren oihartzunaren etenaldia Zarata eta pneumatikoen zarata eta abar ibilgailua gidatzen ari denean, motorra abiadura handian ari da eta bere zarata suebaki batetik igarotzen da. Beheko horma autoan sartzen da; Autoak gidatzen duen gorputzaren oihartzunak, abiadura handian irekitzen den leihoak ezin du erresonantzia sortu. Autoko espazio estua dela eta, zarata ezin da modu eraginkorrean xurgatu, eta beste batzuetan elkarrenganako eragina kotxean oihartzun egingo da. Gidatzerakoan, autoen esekidura sistemak sortutako zarata eta pneumatikoek sortutako zarata kotxean sartuko dira txasisaren bidez. Esekidura desberdinak. Pneumatikoen marka desberdinak. Pneumatikoen patroiek eta pneumatikoen presio desberdinak sortutako zarata ere ezberdina da; Gorputz forma desberdinak eta gidatzeko abiadura desberdinak sortutako haize zarata ere ezberdina da. Orokorrean, zenbat eta abiadura handiagoa izan, orduan eta haize zarata handiagoa da.
Posta: 2012ko apirilaren 15a