• Balazta sistema kanpotik kanpo dago aspaldidanik, eta horrek zikinkeria eta herdoila ekarriko ditu ezinbestean;
• Abiadura handiko eta tenperatura altuko lan baldintzetan, sistemaren osagaiak sinterizatzeko eta korrosioarenak dira;
• Epe luzerako erabilerak arazoak sortuko ditu, hala nola, sistema txiroen berri xahutzea, balazta anormala, itsatsita eta pneumatikoen kentzea.
Balazta mantentzea beharrezkoa da
• Balazta fluidoa oso xurgatzailea da. Auto berriak urtebetez funtzionatzen duenean, ur-edukia uraren% 2 arnasten da eta, berriz, 18 hilabete igaro ondoren% 3ra iritsi daiteke, eta txikiagoa balazta petrolioaren irakinetan, orduan eta litekeena da burbuilak sortzea, balaztaren porrota edo porrota sortzen duena.
• Trafiko kontrolaren sailaren estatistiken arabera, istripuetan balazta porrotaren% 80 gehiegizko balazta-olioa eta ur-edukiak eta balazta-sistema aldian-aldian ez dute huts egin.
• Aldi berean, balazta-sistemak asko eragiten du lan-inguruneak, oker joan ondoren, autoa zaldi basatia bezalakoa da. Bereziki garrantzitsua da balazta-sistemaren gainazalean atxikimendua eta lohiak garbitzea, bonba-sistemaren lubrifikazioa eta gidaren pinaren lubrifikazioa sendotu eta gidatzeko segurtasuna bermatzeko baztertzeko zarata ezabatzea.
Posta: 20120ko apirilaren 10a