• Balazta-sistema kanpoaldera denbora luzez azaltzen da, eta horrek ezinbestean zikinkeria eta herdoila sortuko du;
• Abiadura handiko eta tenperatura altuko lan baldintzetan, sistemaren osagaiak erraz sinterizatzen eta korrosibatzen dira;
• Epe luzerako erabilerak arazoak sortuko ditu, hala nola sistemaren beroa xahutzea txarra, balazta-soinu anormala, trabatua eta pneumatikoen kentzea zaila.
Balazta mantentzea beharrezkoa da
• Balazta-likidoa oso xurgatzailea da. Auto berriak urtebetez funtzionatzen duenean, balazta-olioak uraren % 2 inguru arnasten du, eta uraren edukia % 3ra irits daiteke 18 hilabeteren buruan, hau da nahikoa da balaztaren irakite-puntua % 25 murrizteko, eta balazta-olioaren irakite-puntua jaitsi, orduan eta litekeena da burbuilak sortzea, aire-erresistentzia bat sortuz, balazta hutsegitea edo are gehiago.
• Trafiko kontrolatzeko departamentuaren estatistiken arabera, istripuetako balazta-hutsen % 80 balazta-olio eta ur edukiaren gehiegizko eta balazta-sistema aldizka mantentzen ez izateak eragiten ditu.
• Aldi berean, balazta sistemak lan-inguruneak asko eragiten du, behin gaizki ateratzen denean, autoa zaldi basatia bezalakoa da. Bereziki garrantzitsua da balazta-sistemaren gainazaleko itsasgarritasuna eta lohiak garbitzea, ponparen eta gida-pinaren lubrifikazioa indartzea eta balazta-zarata anormala ezabatzea gidatzeko segurtasuna bermatzeko.
Argitalpenaren ordua: 2024-04-10