Balazta-pads higadura zati larriagoak dira, balazta-pastilla berrien ondoren, automobilgintzako balazta-fabrikatzaileek gogorarazten dizute hiru puntutan arreta jarri behar duzula:
Lehenik eta behin, balazta-pastillak aldatzean, ziurtatu arreta bere txokoak ehotzeko. Orokorrean, balazta-pastillak plano diagonal baterako gordetzen dira, "chamfer" izenarekin ezagutzen dena. "Chamfer" honetaz gain, marruskadura azalera osoaren ertzaren posizioa ere leundu behar da, hau da, zarata bat datorren prozesua. Balazta eta balazta-disko zaharrek hamarkadako milaka kilometro pasatu direlako, zenbait forma osagarri osatu dituzte elkarren artean. Hau da, balazta zaharrek balazta diskoaren notak zizelkatu dituzte. Balazta pastelak aldatu ondoren, nolabaiteko marruskadura zarata egongo da. Balazta eta balazta diskoa ezin delako guztiz ondo egon.
Hori dela eta, ertzak lixatuz, balazta-pastilla berriak balazta diskoko zirrikituan erabat itsatsi ahal izateko, ez da zaratarik egongo, baina balazta indarra nahikoa dela ziurtatu beharko da.
Bigarrenik, balazta-pastillak aldatu ondoren, saiatu oin handiarekin ez balazta, are gehiago balazta zorrotz. Balazta-pasta berrien marruskadura gainazala ez baita guztiz bateragarria balazta diskoaren azalarekin.
Egokitzapenaren tamainak balaztaren eragina zuzenean zehazten du. Balazta-pastel zaharrek balazta diskoan beren arrastoak utzi dituztelako, balazta-pads berriak ordezkatu behar dira, eta lehenik eta behin arrasto hauetara egokitu behar dira, eta poliki-poliki harremanetarako eremua handiagoa izango da.
Orduan, zergatik egiten dute errendimendu handiko ereduek tamaina handiko balazta disko eta pastelak? Azalpen zentzuzkoagoa da kontaktu eremuaren gehikuntza xahutzea berotu eta balaztatze termikoko efektu termikoa murrizteko. Gainera, balazta-pad txikia bada, oso erraza da oso mehea, balazta pad handia bada, mehe denbora atzeratuko da.
Balazta-padaren eta balazta-diskoaren arteko marruskadura bizia dela eta, balazta-padaren arteko marruskadura bizia dela aipatzen da.
Hirugarrena, balazta-pastilla berriak ordezkatu ondoren, korrika egiteko arreta jarri behar dugu, balazta eta balazta diskoa ahalik eta azkarren, balaztatze efektua ziurtatzeko.
Orokorrean, balazta-pastilla berriak ordezkatu ondoren, beharrezkoa da gutxienez 500km-tan erabat exekutatzea. Hori baino lehen, abiadura behar bezala kontrolatu behar da, eta errepidearen egoera abiadura handian aurreikusi behar da bat-bateko balazta saihesteko eta balaztatze indarrean eragina izan dezaten. Euri eta elur eguraldiaz geroztik, arreta handiagoa jarri beharko genuke balazta aurreratzeko eta distantzia mantentzeko.
Balazta-pastilla berriak ordezkatu ondoren, balaztatze prozesuan soinu anormal txikia fenomeno normala da, korrika egin ondoren desagertzen bada, ez da beharrezkoa izango. Hala ere, soinu anormala bistakoa bada eta denbora luzez irauten badu, konponketa azkarreko dendara joan behar duzu, ertza zeraman eta zarata ekoizten duen egiaztatzeko.
Oro har, ordezkatu balazta-pastillak 3 aldiz baino gehiago, balazta disko berria ordezkatu behar duzu. Jakina, autoa erabiltzeko prozesuan, balazta-pastillak ordezkatzen dituzun bakoitzean, balazta diskoaren higadura sakonera egiaztatu beharko zenuke. 2mm-ra iristen bada, denboran ordezkatu beharko litzateke.
Balazta-pastilla berriak ordezkatzean, maisuak balazta ponparen itzulera ona den ala ez egiaztatzen lagun dezake. Arrazoiren batengatik, balazta azpimarra, hau da, pistoi hidraulikoaren itzulera ez da normala, larriki eramango du balazta eta balazta diskoak. Kalte asko izango dira.
Post ordua: 2012ko urtarrilaren 14a