Balazta-pastillak auto baten balazta garrantzitsua da eta gidariaren segurtasuna bermatzeko zati garrantzitsu bat da. Balazta-pastelak disko-balazta eta danbor-balazta banatuta daude, eta materialak, oro har, erretxina balazta-pastelak, hauts metalurgiaren balazta-pastelak, karbono konposatuzko balazta konposatuak, balazta zeramikazko pastelak daude. Ordeztu balazta-pasta berriak exekutatzen egon behar du, balaztatze papera modu eraginkorrean maximizatzeko, hemen exekutatzen diren metodo zehatzari begiratzeko (larruazal irekia bezala ezagutzen dena):
1, instalazioa amaitu ondoren, aurkitu errepide baldintza onak eta auto gutxiago exekutatzen hasteko;
2, bizkortu autoa 100 km / h;
3, astiro-astiro balazta indar moderatua balaztatzera abiadura murrizteko 10-20 km / h abiadura murrizteko;
4, askatu balazta eta gidatu kilometro batzuetan balazta-pad eta xaflaren tenperatura zertxobait hozteko.
5. Errepikatu urratsak 2-4 gutxienez 10 aldiz.
Oharra:
1. 100 eta 10-20km / h balaztatzean, aldi bakoitzean, ez da zorrotza abiadura oso zehatza da aldi bakoitzean, eta balaztatze zikloa 100 km / h inguru bizkortzen has daiteke;
2, 10-20km / h-ra frenatzen zarenean, ez da beharrezkoa abiadura-neurgailuari begira, begiak errepidean mantendu besterik ez da egin behar, balaztatze ziklo bakoitzari buruz, balazta ia 10-20km / h.
3, hamar balazta-zikloetan, ez da balazta ibilgailua geldiarazteko, balazta-pad-a balazta diskoan egin nahi baduzu, balazta bibrazioa eraginez;
4, balazta-pad berria exekutatzen den metodo berria balazta balazta balazta erabiltzen saiatzea da, ez erabili bat-bateko balazta sartu aurretik;
5, balazta-pastelak korrika egin ondoren, oraindik ere, balazta diskoarekin errendimendu onena lortu behar da, epea ehunka kilometro egin ondoren, une honetan kontuz ibili behar da gidatzen, istripuak saihesteko;
Lotutako ezagutzak:
1, balazta diskoa eta balazta-pad korrika zure balazta sistema berriaren errendimendu onenaren gakoa da. Pieza berrietan exekutatzeak diskoa biraka eta berotu egiten du soilik, baina diskoaren azalera lotura geruza egonkorra bihurtzen du. Behar bezala apurtuta ez badago, diskoaren azalera bibrazioa sor dezakeen geruza konposatu ezegonkorra da. Balazta diskoaren "distortsioaren" adibide ia guztiak balazta diskoaren gainazal irregularrari egotzi zaizkio.
2, balazta galbanizatutako diskoarentzat, korrika hasi baino lehen, gidatze leuna eta balaztatze leuna izan behar da, balazta diskoaren azalera kendu arte. Normalean gidatzeko normaleko kilometro batzuk behar dira nahi den efektua lortzeko, balazta diskoaren xaflak jantzi beharrik izan gabe, kilometro laburretan maiz balaztatzeak (alderantzizko eragina sor dezake).
3, balazta-pedalaren indarrari buruz exekutatzen den aldian: normalean, kaleko balazta astuna, gidariak 1 eta 1,1g atzerapen sentitzen du. Abiadura horretan, abs gailu batekin hornitutako ibilgailuaren abs aktibatuta dago. Balazta leuna beharrezkoa da balazta eta balazta diskoetan exekutatzeko. ABS interbentzioaren edo pneumatikoen blokeoa% 100 balaztatze indarra adierazten badu, orduan exekutatzen denean balazta-pedala erabiltzen denean balaztatze-indarra lortzea da abs esku hartze edo pneumatikoen blokeoaren egoerarik lortu gabe, kasu horretan, zapatilaren egoeraren% 70-80 ingurukoa da.
4, goiko 1 eta 1,1g deszelerazioa izan behar da, lagun askok ez dakite zer esan nahi duen, hemen azaltzeko, G honek ez da onartzen, autoaren pisua da.
Post ordua: 2012-24-11 uzt