Balazta-pastilak auto baten balazta-zati garrantzitsua dira eta gidariaren segurtasuna bermatzeko atal garrantzitsua dira. Balazta-pastilak disko-balazta eta danbor-balaztetan banatzen dira, eta materialak, oro har, erretxina-balazta-pastilak, hauts-metalurgia-balazta-pastilak, karbono konposatutako balazta-pastilak, zeramikazko balazta-pastilak ditu. Ordeztu balazta-pastilla berriak martxan egon behar dira, balaztatzeko eginkizuna eraginkortasunez maximizatzeko, hemen martxan jartzeko metodo espezifikoa (azala ireki gisa ezagutzen dena):
1, instalazioa amaitu ondoren, aurkitu errepidearen baldintza onak eta auto gutxiago dituen leku bat korrika hasteko;
2, bizkortu autoa 100 km/h-ra;
3, balazta astiro-astiro indar neurrizko balaztatzera abiadura 10-20 km/h-ko abiadurara murrizteko;
4, askatu balazta eta gidatu kilometro batzuk balazta pastilla eta xaflaren tenperatura apur bat hozteko.
5. Errepikatu 2-4 urratsak gutxienez 10 aldiz.
Oharra:
1. Aldi bakoitzean 100 eta 10-20 km/h-ko balaztatzen, ez da behar zorrozki abiadura oso zehatza izatea aldi bakoitzean, eta balazta-zikloa 100 km/h-ra azeleratu daiteke;
2, 10-20 km/h-ra frenatzen duzunean, ez dago abiadura-neurgailuari begira egon beharrik, begiak errepidean mantendu behar dituzu, ziurtatu errepideko segurtasunari arreta ematen diola, balazta-ziklo bakoitzari buruz, balazta ia 10-20 km-ra. /h gainean;
3, martxan dauden hamar balazta-zikloek, ez dute balaztatu ibilgailua gelditzeko, balazta-pastaren materiala balazta-diskoan sartu nahi ez baduzu, eta horrela balazta-bibrazioa eraginez;
4, balazta-pastilla berriaren metodo berria balaztatzeko puntu zatikako balazta erabiltzen saiatzea da, ez erabili bat-bateko balazta sartu aurretik;
5, exekutatu ondoren balazta-pastilek oraindik ere balazta-diskoarekin errendimendurik onena lortu behar dute ehunka kilometro martxan egon ondoren, une honetan kontuz ibili behar dute gidatzen, istripuak saihesteko;
Lotutako ezagutzak:
1, balazta-diskoa eta balazta-pastaren ateraldia zure balazta-sistema berriaren errendimendu onena lortzeko gakoa da. Pieza berrietan ibiltzeak diskoa bira eta berotzeaz gain, diskoaren gainazala lotura-geruza egonkor bat eratzen du. Behar bezala hautsi ezean, diskoaren gainazalak geruza konposatu ezegonkorra osatzen du, eta horrek bibrazioak eragin ditzake. Balazta-diskoaren "distortsioaren" adibide ia guztiak balazta-diskoaren azalera irregularrari egotzi daitezke.
2, galbanizatutako balazta-diskorako, martxan hasi baino lehen, leuna gidatzea eta balazta leuna izan behar du balazta-disko galbanizatuaren gainazala martxan jarri aurretik higatu arte. Normalean, gidatzeko kilometro gutxi batzuk baino ez dira behar nahi den efektua lortzeko, balazta-diskoaren plaka kendu beharrik gabe kilometro laburrean maiz balaztatuz (horrek alderantzizko efektua eragin dezake).
3, balazta-pedalaren indarrari buruz: normalean, kaleko balazta astuna, gidariak 1 eta 1,1G-ko dezelerazioa sentitzen du. Abiadura horretan, ABS gailuz hornitutako ibilgailu baten ABSa aktibatzen da. Balazta leuna beharrezkoa da balazta-pastiletan eta balazta-diskoetan exekutatzeko. ABS esku-hartzeak edo pneumatikoen blokeoak % 100eko balazta-indarra adierazten badu, korrika egitean erabiltzen duzun balazta-pedalaren indarrak balazta-indar maximoa lortzea da, ABS esku-hartzearen edo pneumatikoen blokeoaren egoerara iritsi gabe, kasu horretan 70-80 ingurukoa izango da. Stomping egoeraren %.
4, goiko 1 eta 1.1G dezelerazioa, lagun askok ez dakit zer esan nahi duen, hemen azaltzeko, G hau dezelerazio unitatea da, autoaren pisua adierazten du.
Argitalpenaren ordua: 2024-07-12