1. Auto beroak lan egiten dute
Kotxea hasi ondoren, jende gehienak pixka bat berotzeko ohitura da. Baina negua edo uda den ala ez, auto beroa hamar minuturen buruan indarra izaten hasten bada, hornidura-presioaren transmisio-hodian presioa galtzeko arazoa izan daiteke, eta horrek denboran ezin du balazta indarra eman. Hori gertatzen bada, beharrezkoa da balazta maisuaren ponparen eta motorraren arteko hutsean dagoen hodiaren arteko lotura.
2. Balaztak bigunak bihurtzen dira
Balazta leuntzea balaztatze indarraren ahultasun anormala da normalean hiru arrazoi ditu normalean: lehenengoa da adar ponparen putzuaren presioa edo ponpa osoa ez dela nahikoa, baliteke petrolioaren ihesa ere; Bigarrena balazta porrota da, esaterako, balazta-pads, balazta diskoak; Hirugarrena da balazta-kanalizazioak airean ihes egiten duela, pedalaren altuera oinak pixka bat balazta pixka bat areagotzen bada, eta elastikotasun sentsazioa badago, balazta-kanalizazioak airea infiltratu duela adieraziz.
3. Balaztak gogortu egiten dira
Ez da funtzionatzen biguna bada. Gogorra bada funtziona dezake. Balazta pedala zapaltzen baduzu, sentitu bidaia altua eta gogorra edo ez. Hutsean ez dagoelako, balaztak gogorrak izango dira. Horretarako beste biderik ez dago, zatiak ordezkatu.
Hutseko deposituaren eta balazta maisuaren ponparen boosteren arteko pitzadura bat ere egon daiteke, hau horrela bada, lerroa ordezkatu behar da. Arazoa litekeena da balazta booster berak, esaterako, ihesak, urratsak "Hiss" soinua entzun dezakeela, hau bada, booster ordezkatu behar duzu.
4. Balazta desplazamendua
Balazta-desplazamendua "balazta partziala" izenarekin ezagutzen da, batez ere balazta-sistema ezkerreko eta eskuineko ponpa da balazta-pad indarrean. Gidatzeko prozesuan, balazta diskoaren biraketa abiadura azkarra da, ponpa irregularraren ekintza eta marruskadura azkarra oso txikia da, beraz ez da erraza sentitzea. Hala ere, ibilgailua geldiarazten denean, ponparen ekintza irregularraren arteko aldea nabaria da, gurpilaren alde azkarra gelditzen da lehenengo eta bolantea desbideratuko da, eta horrek ponpa ordezkatzea eskatzen du.
5. Dardarka balazta jotzen duzunean
Egoera hau gehienetan auto zaharraren gorputza agertzen da, higadura eta malkoak direla eta, balazta diskoaren gainazal leuntasuna neurri batean lerrokatuta egon da. Egoeraren arabera, aukeratu tornuko diskoaren artezketa erabiltzea edo zuzenean balazta-pad ordezkatu.
6. Balazta ahulak
Gidaria balazta sentitzen denean gidatzeko prozesuan ahula da eta balaztatze efektua ez da normala, adi egon behar da! Ahulezia hau ez da oso biguna, baina ez da balaztatze indar nahikoa sentitu. Egoera hori presioa ematen duen transmisio-hodian presioa galtzearen ondorioz sortzen da.
Hori gertatzen denean, normalean ezinezkoa da zeure burua konpontzea, eta autoa konponketa-dendara eraman behar da arazoaren mantentze-lanak eta puntuala tratatzeko.
7. Balaztatzean soinu anormala gertatzen da
Balazta soinu anormala da balazta-padak igortzen duen metalezko marruskadura soinua, autoa martxan dagoenean, batez ere euria eta elur eguraldia, maiz gertatzen dena. Orokorrean, balazta soinu anormala balazta-diskoa ehotzeko balazta-pads mehearen ondorioz sortzen da, edo balazta-pastillak. Balazta soinu anormala dagoenean, egiaztatu lehenik eta behin balazta-pastelen lodiera. Begi biluziak balazta-pastelen lodiera behatzen duenean, jatorrizko 1/3 (0,5 cm inguru) utzi du, jabea ordezkatzeko prest egon beharko luke. Balazta-pastelen lodierarekin arazorik ez badago, balazta batzuk zapaltzen saiatuko zara soinu arazo anormala arintzeko.
8, balazta ez da itzultzen
Balazta pedalaren pausoa, pedala ez da igotzen, ez dago erresistentziarik, fenomeno hau ez da balazta itzultzen. Balazta fluidoa falta den ala ez zehaztu behar da; Balazta ponpa, kanalizazio eta juntadura olioa isurtzen ari diren ala ez; Ponpa nagusia eta azpi-ponpako piezak hondatuta dauden ala ez.
Post ordua: 2012- 13-13