（¿Cuáles son los peligros del freno de emergencia para el coche）
1. Pneumatikoen eragina nahiko handia da;
2.Motorearen zerbitzu-bizitza laburtu egingo da;
3. Enbrage-sistemak zerbitzu-bizitza laburtuko du;
4. Erregai-kontsumoa ere handituko da;
5. Balazta-pastaren balazta-sistema asko higatzen da, balazta-diskoa eta balazta-azala lehenago ordezkatuko dira;
6. Balazta-azpi-ponpa eta balazta-ponpa nagusia azkarrago kaltetuko dira;
Bat-bateko azelerazioek eta bat-bateko balaztak eragin handia izango dute autoan eta larriki eragingo dute autoaren bizitzan. Aldez aurretik moteltzea gomendatzen da;
Balazta sakatzen denean ibilgailuaren funtzionamendu normala mantentzeko, ABS balazta laguntzeko sistema eta EPS egonkortze elektronikoko sistema aktibatzen dira. Autoaren balaztak (pastillas de freno auto) eta pneumatikoen higadura asko izateaz gain, noizean behin bat-bateko balaztatzeak olio gehiago kostatuko du berrabiarazteaz gain. Kalteak arbuiagarriak dira funtsean;
Batez ere transmisio automatikoa duten autoetan, azeleragailua askatu ondoren balaztak sakatzeak ez dakar arazorik transmisioa eta motorra kaltetzeko. Hala ere, maiz bat-bateko balaztatzeak ibilgailua larriki kaltetuko du, batez ere pneumatikoen higadura, balazta-azaleraren kalteak, esekidura-sistemaren inpaktuaren deformazioa eta transmisio-sistemaren inpaktuaren kalteak direla eta;
Hori dela eta, egoera normalean, autoen balazta fabrikatzaileek (proveedores de pastillas de freno) gomendatzen dute bat-batean balaztatzea ez egitea, baina autoaren egitura arretaz diseinatzeko, bat-bateko balazta erabiltzeak ez du berehala kaltetuko, beraz, ez izan zalantzarik. erabili bat-bateko balaztatzea larrialdi batean.
Argitalpenaren ordua: 2024-abuztuaren 30a