(¿Cuáles semea Los Peligros del Freno de Larrialdika Para El Coche)
1. Pneumatikoen gaineko eragina nahiko handia da;
2. Motorraren zerbitzua laburtu egingo da;
3. Enbragea sistemak zerbitzu bizitza laburbilduko du;
4. Erregai-kontsumoa ere handituko da;
5. Balazta-balazta-sistemak asko darama, balazta diskoa eta balazta-liner lehenago ordezkatuko dira;
6. Balazta azpimultzoa eta balazta maisuaren ponpa azkarrago kaltetuko dira;
Bat-bateko azelerazioa eta bat-bateko balaztak eragin handia izango dute kotxean eta serio eragiten dute autoaren bizitzan. Aldez aurretik moteltzea gomendatzen da;
Balazta presionatzen denean ibilgailuaren funtzionamendu normala mantentzeko, ABS balazta laguntzeko sistema eta EPS egonkortzeko sistema elektronikoa aktibatuta dago. Autoaren balazta-pads (Pastillas de Freno Auto) eta pneumatikoen higadura askoren gainera, noizean behin bat-bateko balaztak olio gehiago kostatuko zaizkio berrabiarazteaz gain. Kaltea funtsean arbuiagarria da;
Batez ere transmisio automatikoak dituzten autoentzat, azeleragailua askatu ondoren balaztatzeak ez du transmisioa eta motorra kaltetzeko arazorik. Hala ere, maiz bat-bateko balaztatzeak larriki kaltetu egingo du ibilgailua, batez ere pneumatikoen higadura, balazta estalduraren kalteak, etetearen sistema eragina eta transmisio-sistemaren kalteak eraginez;
Hori dela eta, egoera arruntetan, auto-balazta fabrikatzaileek (Proveedores de Pastillas de Freno) ez dute bat-batean frenatzen, baina autoaren egitura arretaz diseinatzea, bat-bateko balaztatzeak ez du berehala kaltetuko, beraz, ez izan zalantzarik larrialdi batean bat-bateko balazta erabiltzea.
Ordua: 2012ko abuztuaren 30a