Lehenik eta behin, pneumatikoen eragina nahiko handia da,
Bigarrenik, motorraren zerbitzu-bizitza murriztuko da,
Hirugarrenik, enbrage-sistemak zerbitzu-bizitza murriztuko du.
Laugarrenik, erregaiaren kontsumoa ere handituko da.
Bosgarrenik, balazta-sistemaren galera handia da, balazta-disko balazta-pastaren ordez nahiko goiztiarra izango da.
Sei, balazta-ponpa, balazta-ponpa, kalteak azkarragoak izango dira.
Azelerazio azkarrak eta bat-bateko balaztatzeak autoan eragin handia dute eta ibilgailuaren bizitzan larriki eragiten dute, aldez aurretik moteltzea gomendatzen da.
ABS balaztatzeko laguntza-sistema eta EPS egonkortasun-sistema elektronikoa balazta sakatzean hasiko dira, ibilgailuaren funtzionamendu normala mantentzeko, noizean behin balazta bat, balazta-marruskadura xaflaz gain, pneumatikoen higadura nahiko handia da, berrabiarazi olio pixka bat kostatuko da. , beste kalte batzuk, funtsean, txikiak edo arbuiagarriak izan daitezke.
Batez ere auto automatikoetan, azeleragailua askatu ondoren balazta zapaltzeak ez du aldaketa-kutxa eta motorra kaltetzen duten arazorik ekarriko. Hala ere, maiz bat-bateko balaztatzeak kalte handiak ditu ibilgailuan, batez ere pneumatikoen higaduran, balazta-pastaren higaduran, esekidura-sistemaren inpaktuaren deformazioan, transmisio-sistemaren inpaktu-kalteetan, etab.
Hori dela eta, egoera normalean, ez balaztatu zorrotz, baina autoaren egitura arretaz diseinatuta dago, ez da berehala apurtuko bat-bateko balaztatzea erabiltzeagatik, beraz, larrialdi batean edo ez izan zalantzarik bat-bateko balaztatzea erabiltzeko.
Argitalpenaren ordua: 2024-10-15