Balazta zeramikazko pastelen erantzuna oso motela da eta balazta erabiltzerakoan hutsik dagoen fenomenoan ageriko da arazo hau. Zilindro edo balazta sisteman petrolioaren ihes faltaren antzekoa da, baina petrolioaren eta olioaren ihesaren ezberdina da. Zein dira egoera honen arrazoiak honako balazta-pad fabrikatzaileen pean?
1. Balazta-sistema ez da aldizka egiaztatzen eta doitu, balazta zapata eta balazta danborraren arteko hutsune handia lortuz.
2. Balazta fluidoa zikinegia da, eta zikinkeriak olioaren itzulera-balbularen zigilua kaltetzen du. Ekipamenduaren egitura dela eta, booster ponparen fluidoa biltegiratzeko zati bat mugatua da. Abioaren eta danborraren arteko hutsunea handiegia bada, oinez balazta bakar batek ez du abiaraziko kontaktua danborrarekin, eta ondorioz oinak baino gehiago lortuko dira.
3. Eskakizunen arabera, hondakinen presio bat mantendu behar da petrolioaren itzulera-balbularen atzean dagoen hoditerian, hurrengo balaztan denboran funtziona dezan. Hoditeria gehiegi zikinkeria badago, petrolioaren itzulera-balbularen zigilua hondatuko da, eta ondorioz olio itzulera gehiegi lortuko da.
4. Egiaztatu eta doitu balaztatze sistema behar den moduan. Ikusteko metodo arrunta hauxe da: balazta pedalaren bidaia hutsak bidaia osoaren 1/2 baino txikiagoa izan behar du. Baldintza hori betetzen ez bada, balazta danborraren eta balazta zapataren arteko hutsunea egokitu behar da, eta zehaztapenen hutsunea 0,3 mm izan beharko litzateke. Zikinkeria gehiegi badago, ordezkatu balazta fluido guztiak eta garbitu ibilgailuaren lerro osoa balazta fluidoa ordezkatu aurretik.
Zeramikazko balazta-abiadura motela bada, balazta pedal bakoitza hainbat aldiz zapaldu dezakezu, fenomeno hori ezabatu ez bada, gomendagarria da jabeak denboran konpondu behar direla arazo handiak ekiditeko.
Goian dago auto-balazta-pad fabrikatzaileek informazioren bat antolatzeko, espero dut, aldi berean, ongi etorria ere ongi etorriak garela galderarik garrantzitsuak izan gaituela kontsultatzeko.
Posta: 2012ko abenduaren 04a