Por qué no correr a alta velocidad inmediatamente después de cambiar las pastillas de freno）
Jende askok balazta-pastilak egiaztatzen ditu bidaia luze baten aurretik, eta meheak badira, ordezkatu egingo dira. Ohitura ona da eta segurtasunez gidatzeko beharrezko baldintza da. Baina egiten baduzu, oso arriskutsua da berehala abiadura handian korrika egitea! Balaztatze-efektu berria ona ez denez, balazta-distantzia luzea izango da larrialdiko balaztatzen! Beraz, zergatik da hori? Gaur egun, autoen balazta-pastaren fabrikatzaileek (proveedores de pastillas de freno) ulertzera eramaten zaituzte!
Objektu baten gainazal ezin da laua izan, plakak eta plakak bezala. Oro har, bien kontaktu-eremua % 75era iristen denean bakarrik, balazta-indar nahikoa sor daiteke balazta-efektuari joko osoa emateko; Bien kontaktu-eremua txikiegia bada, haien arteko marruskadura nahiko txikia da balaztatzean, balazta-indar nahikoa ez da izango eta ibilgailuaren balazta-distantzia luzatuko da. Oro har, disko-balazta-sistemek %100eko kontaktua lor dezakete diskoaren eta diskoaren artean, eta danbor-balazta-sistemek, ukipen-azaleraren %80arekin nahiko onak direnak.
Balazta-pastilla eta balazta-disko zaharretarako, bien arteko gainazaleko markak koherenteak dira haien kontaktu eta marruskadura luzeagatik. Esaterako, balazta diskoan zirrikitu bat badago, balazta-pastillari dagokion posizioa altxatuko da; Arrazoiren batengatik, balazta-diskoa partzialki lurreratuta dago eta, ondoren, partzialki lurreratuko da. Ia %100ean kontaktuan daude, balaztatzerakoan balazta-indar nahikoa bermatuz.
Baina berri batekin, ezberdina da. Gainazal berria nahiko laua da, balazta-disko zaharraren gainazala baliteke laua ez izatea eta bien arteko kontaktu-eremua txikia izan daiteke muntatu ondoren, batzuk %50 baino gutxiago. Modu honetan, balaztatzen, kontaktu-eremua txikiegia denez, balazta-indar nahikoa sortu ezin denez, balazta-distantzia luzatu egingo da, eta gelditzeko eta ez jaisteko arriskua dagoen ere.
Lehenik eta behin, ez ibili abiadura handian autoaren balazta-plakak (pastillas de freno auto) ordezkatu ondoren.
Norbaitek esan zuen nire filma eta plaka berriak zirela. Ondo egon beharko luke. Horrek ez du esan nahi plaka eta plaka berriak ere % 100ean ukituko ez direnik mekanizazio akatsen ondorioz. Horrez gain, xafla gainazal berriak oxidozko film bat ere badu, eta horrek bien arteko marruskadura koefizientea eta balazta indarra murriztuko ditu. Beraz, auto berria fabrikatik irten ondoren, balazta-sistema funtzionamendu-eskuliburuan jarriko da martxan. Orokorrean, 500 kilometro gidatu ondoren, balazta-diskoa eta balazta-diskoa martxan eta konbinazio egoera ezin hobean irits daitezke. Mesedez, gidatu arretaz kilometro honetan zehar.
Bigarrenik, balazta pastila berriak ordezkatu ondoren, zer egin behar dugu?
1. Gidatu arretaz abiaraztetik 500 kilometrora, eta mantendu behar adina distantzia balaztatzeko eta aurreko autoaren artean. Gidatzerakoan, balazta sarritan arinki zapaltzen da kontzienteki, eta, beraz, balazta-diskoa eta balazta-diskoa sarritan marruskadurarekin harremanetan jartzen dira, bien azaleko arrastoak bat etor daitezen ahalik eta azkarren eta kontaktu-azalera handiagoa izan dadin.
2, aurkitu espazio ireki bat, handitu abiadura 100 kilometro baino gehiagora eta, ondoren, erabili indar moderatua balaztan, autoa geldialdira arte moteldu dadin. Errepikatu urrats hau balaztatze distantziak baldintzak bete arte. Prozesu horretan, kontuz ibili balazta-sistema gehiegi ez berotzeko. Gehiegi berotzen baduzu, gelditu eta atseden hartu. Balazta-sistema guztiz hoztu ondoren, jarraitu exekutatzen. Metodo hau distantzia luzeko ibilgailuetarako egokia da eta azkar martxan jartzeko helburua lor dezake.
Argitalpenaren ordua: 2024-ko abuztuaren 29a